Внутренним водным транспортом по внутренним водным путям Амурского бассейна осуществляется доставка крупнотоннажного оборудования для строительства Амурского газоперерабатывающего завода. Строительство Амурского газоперерабатывающего завода (ГПЗ) в Амурской области в районе г. Свободный осуществляется с целью создания газоперерабатывающей инфраструктуры в составе проекта магистрального газопровода Сила Сибири.

Для строительства Амурского ГПЗ доставка крупнотоннажных грузов (КТГ) и оборудования от поставщиков осуществляется морским транспортом и внутренним водным транспортом по внутренним водным путям (ВВП) Амурского бассейна. В навигацию 2018 года баржебуксирными составами (ББС) ООО «НЛК» из порта Де‑Кастри по Татарскому проливу и лиману Амура до порта Николаевск-на-Амуре, и по ВВП Нижнего, Среднего Амура и реки Зея на причал Амурского ГПЗ расположенного на 212 км р.Зея доставлено 14‑ть барж с КТГ.

По предварительному графику представленному АО «НИПИГАЗ» в навигацию 2019 года на причал Амурского ГПЗ запланирована доставка КТГ и оборудования 23‑мя баржебуксирными составами 3‑х судоходных транспортных компаний.

ООО «Флагман-ДВ» первым ББС из буксира «Владимир Сушков» и баржи «Хума» с 31.05 по 2.06 из порта Хэйхэ (КНР) до причала Амурского ГПЗ доставлена первая партия оборудования из 6‑ти фильтров-сепараторов. Этим же буксиром на барже «Ингода» из порта Хэйхэ на причал Амурского ГПЗ 14 июня доставлена вторая партия оборудования.

АО «Амурское пароходство» морскими буксирами «Нерей», «Аруна» и «Эгир» на баржах МП-2807, МП-2811, МП-2810 из порта Совгавань до порта Хабаровск доставлено КТГ в рамках подпроекта «Tecnimont». Доставка этих барж с оборудованием по Среднему Амуру до Благовещенска осуществляется речными буксирами АО «АП» РТ‑680, РТ-686, РТ-218 и РТ-689, а по реке Зея до причала Амурского ГПЗ буксирами АО «ТПБ» с малыми осадками РТ-291, РТ-296 и РТ-218. Прибытие первой баржи МП-2807 с грузом на причал Амурского ГПЗ планируется на 15 июня. Из Хабаровска назначением в порт Де-Кастри за партией оборудования по подпроекту CPECC вышли составы буксиров «М. Блюхер» и ОТА-823.

ООО «НЛК» на рейде порта Де-Кастри с 3 июня организована погрузка КТГ с морского грузового судна «Регина» (Германия) на баржи «Тахта», «Тыр», «Троицкое» и «Токур» и из составов буксиров «Николаевск-на-Амуре», «Комсомольск-на-Амуре», «Хабаровск» и «Де-Кастри». ББС «Николаевск‑на‑Амуре» — баржа «Тахта» и ББС «Комсомольск-на-Амуре» — баржа «Тыр» уже прошли Хабаровск и следуют по Среднему Амуру в Благовещенск, а буксиры «Хабаровск» с баржей «Троицкое» и «Де-Кастри» с баржей «Токур» прибыли на рейд порта «Хабаровск». Буксиры ООО «НЛК» с малыми осадками «Новопетровка», «Свободный», «Благовещенск» и «Черниговка» находятся в порту Благовещенск и по приходу составов будут осуществлять доставку барж с грузами по реке Зея до причала ВАмурского ГПЗ.

ФБУ «Администрация Амурводпуть» организовано взаимодействие с перевозчиками, контроль погрузки КТГ в портах отправки, движения ББС с КТГ по ВВП Амурского бассейна и разгрузки их на причале Амурского ГПЗ.

С целью бесперебойной доставки ББС с КТГ по участку 212‑0 км р. Зея учреждением запланированы мероприятия и путевые работы для обеспечения необходимых габаритов судовых ходов, перестановки и содержания навигационных знаков обозначения судовых ходов и отмелей. Благовещенским филиалом (АБРВВП) организовано выполнение этих мероприятий и путевых работ. С открытия навигации выполнены и выполняются промерные и изыскательские (гидрографические) работы для трассирования судовых ходов и обеспечения габаритов на них посредством расстановки, перестановки знаков и дноуглубительных работ.

По материалам промерных и изыскательских работ Администрации БРВВП и АО «Ленгидропроект» на участке 212‑0 км р. Зея на уровень +210 см по г/п Белогорье 99% обеспеченности выявлены 10‑ть затруднительных участков (100‑93, 85‑81, 78.5‑71.5, 66‑61, 59‑52.5, 52.5‑48.5, 43.5‑41, 28‑23, 18‑15, 15‑11 км) с недостаточными габаритами судовых ходов для прохода ББС с осадкой в 100 см при этом уровне воды. Определены лимитирующие участки и первоочередные участки для изменения положения судовых ходов, корректировки расстановки береговых и плавучих знаков и выполнения дноуглубительных работ.

Для обозначения кромок и поворотов судовых ходов выставлены и обслуживаются 74 плавучих знака. На участках 14‑11, 28-22, 33‑31, 43‑42, 47‑45, 51‑48, 54‑52, 55, 59-57, 78-76, 111‑109, 131‑129, 153‑152 км реки Зея  уже выполнены переносы судовых ходов с перестановкой береговых и плавучих знаков по наибольшим глубинам.

Буксировщиком «Стрежень» Хабаровского филиала учреждения направленным в г. Благовещенск земснаряды «Амурский‑202» и «Зея» с караванами отбуксированы на объекты дноуглубления. Для обеспечения заданных габаритов судовых ходов многочерпаковым земснарядом «Амурский‑202» с 3 июня разрабатываются дноуглубительные прорези Нижнеандреевского переката (84.5‑84 и 83.5-82 км р. Зея), а землесосом «Зея» с 5 июня разрабатывается прорезь на Нижнечеремховском перекате (25,5‑24,5 км р. Зея).